CFG (Cement Fly Ash Grave) הויפן, אויך באקאנט ווי צעמענט פליען אַש גראַוואַל הויפן אין כינעזיש, איז אַ הויך באַנדינג שטאַרקייַט הויפן געשאפן דורך יונאַפאָרמלי מיקסינג צעמענט, פליען אַש, גראַוואַל, שטיין טשיפּס אָדער זאַמד און וואַסער אין אַ זיכער מישן פּראָפּאָרציע. עס פארמען אַ קאַמפּאַזאַט יסוד צוזאַמען מיט דעם באָדן צווישן די מערידן און די קישן שיכטע. עס קענען גאָר נוצן די פּאָטענציעל פון הויפן מאַטעריאַלס, גאָר נוצן די שייַכעס קאַפּאַציטעט פון נאַטירלעך יסודות און אַדאַפּט היגע מאַטעריאַלס לויט צו היגע טנאָים. עס האט די אַדוואַנטידזשיז פון הויך עפעקטיווקייַט, נידעריק פּרייַז, קליין פּאָסטן קאַנסטראַקשאַן דיפאָרמיישאַן און פעסט ייִשובֿ פעסטקייַט. CFG הויפן יסוד באַהאַנדלונג באשטייט פון עטלעכע טיילן: CFG הויפן גוף, הויפן היטל (טעלער) און קישן שיכטע. סטראַקטשעראַל טיפּ: הויפן + פּלאַטע, הויפן + היטל + קישן שיכטע (דעם פאָרעם איז אנגענומען אין דעם אָפּטיילונג)
1,CFG הויפן קאַנסטראַקשאַן טעכנאָלאָגיע
1. די סעלעקציע פון עקוויפּמענט און די ייַנמאָנטירונג פון קפג מערידן קענען זיין דורכגעקאָכט מיט ווייבריישאַן געטובלט רער דרילינג מאשינען אָדער לאַנג ספּיראַליש דרילינג מאשינען. די ספּעציפיש טיפּ און מאָדעל פון הויפן פאָרמינג מאַשינערי צו זיין געוויינט אָפענגען אויף די ספּעציפיש סיטואַציע פון די פּרויעקט. פֿאַר קאָוכיסיוו באָדן, סילט באָדן און סילט באָדן, די ווייבריישאַן סינגקינג רער הויפן פאָרמינג פּראָצעס איז אנגענומען. פֿאַר געביטן מיט דזשיאַלאַדזשיקאַל טנאָים פון שווער באָדן לייַערס, די נוצן פון ווייבריישאַן סינגקינג מאשינען פֿאַר קאַנסטראַקשאַן וועט פאַרשאַפן באַטייַטיק ווייבריישאַן צו די שוין געשאפן מערידן, ריזאַלטינג אין הויפן קראַקינג אָדער בראָך. פֿאַר סוילז מיט הויך סענסיטיוויטי, ווייבריישאַן קענען אָנמאַכן שעדיקן פון סטראַקטשעראַל שטאַרקייַט און אַ פאַרקלענערן אין שייַכעס קאַפּאַציטעט. ספּיראַליש דרילז קענען זיין געוויינט צו פאַר בויער האָלעס, און די ווייבריישאַן סינגקינג רער קענען זיין געוויינט צו פאָרעם מערידן. פֿאַר געביטן ווו הויך קוואַליטעט דרילינג איז פארלאנגט, די לאַנג ספּיראַליש דרילינג רער איז געניצט צו פּאָמפּע און פאָרעם מערידן. דער אָפּטיילונג איז דיזיינד צו זיין קאַנסטראַקטאַד מיט אַ לאַנג ספּיראַליש דרילינג ריג. עס זענען אויך צוויי טייפּס פון קאַנסטראַקשאַן מאַשינערי פֿאַר פּאַמפּינג באַטאָנען ין לאַנג ספּיראַליש בויער פּייפּס: גיין טיפּ און קראַוולער טיפּ. קראַוולער טיפּ לאַנג ספּיראַליש דרילינג מאשינען זענען יקוויפּט מיט גיין טיפּ לאַנג ספּיראַליש דרילינג מאשינען. לויט די פּלאַן און פּראָצעס טעסץ, די עקוויפּמענט קאַנפיגיעריישאַן איז ימפּלאַמענאַד און מיינטיינד אין אַ בייַצייַטיק שטייגער צו האַלטן אַלע מאַשינערי אין נאָרמאַל צושטאַנד, טרעפן די באדערפענישן פון קאַנסטראַקשאַן און נישט ווירקן די פּראָגרעס און קוואַליטעט פון קאַנסטראַקשאַן.
2. די סעלעקציע פון מאַטעריאַלס און מישן פּראַפּאָרשאַנז פֿאַר רוי מאַטעריאַלס אַזאַ ווי צעמענט, פליען אַש, קראַשט שטיין און אַדאַטיווז זאָל טרעפן די רעקווירעמענץ און באַטייַטיק סטאַנדאַרדס פֿאַר קוואַליטעט אַקסעפּטאַנס פון רוי מאַטעריאַלס, און זיין ראַנדאַמלי ינספּעקטיד לויט צו רעגיאַליישאַנז. אָנפירן דרינענדיק מישן פּראָפּאָרציע טעסץ לויט די פּלאַן רעקווירעמענץ און סעלעקטירן צונעמען מישן פּראַפּאָרשאַנז.
2,קוואַליטעט קאָנטראָל מיטלען פֿאַר CFG הויפן
1. שטרענג נאָכגיין די פּלאַן מישן פאַרהעלטעניש בעשאַס קאַנסטראַקשאַן, ראַנדאַמלי אויסקלייַבן אַ גרופּע פון באַטאָנען ספּעסאַמאַנז פון יעדער דרילינג ריג און יבעררוק, און נוצן קאַמפּרעסיוו שטאַרקייַט ווי דער נאָרמאַל פֿאַר דיטערמאַנינג די שטאַרקייַט פון די געמיש;
2. נאָך די דרילינג ריג גייט אריין די פּלאַץ, ערשטער נוצן אַ שטאָל ווירע צו קאָנטראָלירן די דיאַמעטער פון די דרילינג ריג ס בויער רוט. דער דיאַמעטער פון די בויער רוט זאָל נישט זיין ווייניקער ווי די פּלאַן הויפן דיאַמעטער, און די הייך פון די דרילינג ריג ס הויפּט טורעם זאָל זיין וועגן 5 מעטער גרעסער ווי די הויפן לענג;
3. איידער דרילינג, מעלדונג די קאָנטראָל הויפן שטעלעס און צושטעלן טעכניש בריפינג צו די דרילינג פּערסאַנעל. די דרילינג פּערסאַנעל וועט נוצן אַ שטאָל ווירע צו באַפרייַען יעדער הויפן שטעלע באזירט אויף די קאָנטראָל הויפן שטעלעס.
4. איידער דרילינג, מאַכן קלאָר מאַרקינגז אין די הויפּט טורעם שטעלע פון די דרילינג ריג באזירט אויף די דיזיינד הויפן לענג און די גרעב פון די הויפן קאָפּ פּראַטעקטיוו שיכטע, ווי אַ יקער פֿאַר קאַנטראָולינג די דרילינג טיפקייַט פון די דרילינג ריג.
5. נאָך די דרילינג ריג איז אין פּלאַץ, דער קאַמאַנדער קאַמאַנדז די דרילינג ריג צו סטרויערן זייַן שטעלע, און ניצט די צוויי ווערטיקאַל מאַרקערס כאַנגגינג אויף די ראַם צו באַשליסן צי די ווערטיקאַליטי פון די דרילינג ריג טרעפן די באדערפענישן;
6. אין די אָנהייב פון CFG הויפן קאַנסטראַקשאַן, עס איז דייַגע אַז הויפן דורך הויפן קאַנסטראַקשאַן קען פאַרשאַפן קרייַז לאָך דרילינג. דעריבער, די קאַנסטראַקשאַן אופֿן פון ינטערוואַל הויפן דזשאַמפּינג איז געניצט. אָבער, ווען מעהאַלעך הויפן דזשאַמפּינג איז געניצט, די רגע פאָרן פון הויפן שאָפער אין פּלאַץ קען לייכט פאַרשאַפן קאַמפּרעשאַן און שעדיקן צו די שוין קאַנסטראַקטאַד הויפן. דעריבער, שפּרינגען און הויפן דורך הויפן דרייווינג זאָל זיין אויסגעקליבן לויט פאַרשידענע דזשיאַלאַדזשיקאַל טנאָים.
7. ווען גיסן באַטאָנען אין קפג הויפן, די דרוק אויף דער אויבערשטער 1-3 מעטער פון די באַטאָנען דיקריסאַז, און פייַן באַבאַלז אין די באַטאָנען קענען ניט זיין פריי. די הויפּט מאַסע-שייַכעס טייל פון CFG מערידן איז אין דער אויבערשטער טייל, אַזוי די פעלן פון קאַמפּאַקטנאַס פון דער אויבערשטער הויפן גוף קענען לייכט פאַרשאַפן שעדיקן צו די הויפן בעשאַס ינזשעניעריע נוצן. די לייזונג איז צו נוצן אַ ווייברייטינג רוט צו קאַמפּאַקטיד דעם אויבערשטן באַטאָנען נאָך קאַנסטראַקשאַן און איידער עס סאַלידאַפייז, אין סדר צו פארשטארקן די קאַמפּאַקטנאַס פון די באַטאָנען; די רגע איז צו פארשטארקן די קאָנטראָל פון באַטאָנען סלאַמפּ, ווי אַ קליין סלאַמפּ קענען לייכט גרונט כאַניקאָום דערשיינונג.
8. די קאָנטראָל פון רער פּולינג קורס: אויב די רער פּולינג קורס איז אויך שנעל, עס וועט פאַרשאַפן די הויפן דיאַמעטער צו קליין אָדער די הויפן צו ייַנשרומפּן און ברעכן, בשעת אויב די רער פּולינג קורס איז אויך פּאַמעלעך, עס וועט פאַרשאַפן אַניוואַן פאַרשפּרייטונג פון צעמענט סלערי, יבעריק פלאָוטינג סלערי אויף די הויפן שפּיץ, ניט גענוגיק שטאַרקייַט פון די הויפן גוף, און די פאָרמירונג פון געמישט מאַטעריאַל סעגרעגאַציע, ריזאַלטינג אין ניט גענוגיק שטאַרקייַט פון די הויפן גוף. דעריבער, בעשאַס קאַנסטראַקשאַן, די פּולינג גיכקייַט זאָל זיין שטרענג קאַנטראָולד. די פּולינג גיכקייַט איז בכלל קאַנטראָולד ביי 2-2.5 ם / מין, וואָס איז מער פּאַסיק. די פּולינג גיכקייַט דאָ איז אַ לינעאַר גיכקייַט, נישט אַ דורכשניטלעך גיכקייַט. אויב איר טרעפן סילט אָדער סילטי באָדן, די פּולינג גיכקייַט זאָל זיין סלאָוד אַראָפּ אַפּראָופּרייטלי. פאַרקערט ינסערשאַן איז נישט ערלויבט בעשאַס דעם פּראָצעס פון אַנפּלאַגינג.
9. די אַנאַליסיס און באַהאַנדלונג פון הויפן ברייקידזש רעפערס צו די דיסקאַנטיניואַטי פון די באַטאָנען ייבערפלאַך פון די קפג הויפן נאָך עס איז געשאפן, מיט קראַקס אָדער גאַפּס פּערפּענדיקולאַר צו די הויפט אַקס פון די הויפן אין די מיטל. הויפן ברייקידזש איז די ביגאַסט קוואַליטעט צופאַל פון CFG הויפן. עס זענען פילע סיבות פֿאַר הויפן ברייקידזש, דער הויפּט אַרייַנגערעכנט: 1) ניט גענוגיק קאַנסטראַקשאַן שוץ, גרויס קאַנסטראַקשאַן מאַשינערי אַפּערייטינג אין CFG הויפן געביטן מיט ניט גענוגיק שטאַרקייַט, קאָזינג די הויפן צו זיין קראַשט אָדער די הויפן קאָפּ צו זיין קראַשט; 2) די ויסמאַטערן וואַלוו פון די לאַנג ספּיראַליש דרילינג ריג איז אפגעשטעלט; 3) ווען גיסן באַטאָנען, די צושטעלן פון באַטאָנען פּאָרינג איז נישט בייַצייַטיק; 4) געאָלאָגיקאַל סיבות, שעפעדיק גראַונדוואָטער, און גרינג פּאַסירונג פון הויפן ברייקידזש; 5) ינקאַנסיסטענט קאָואָרדאַניישאַן צווישן רער פּולינג און פּאַמפּינג באַטאָנען; 6) ימפּראַפּער אָפּעראַציע בעשאַס די באַזייַטיקונג פון די הויפן קאָפּ ריזאַלטיד אין שעדיקן.
פּאָסטן צייט: 17 אקטאבער 2024